Пароходные общества являются конкурентами железной дороги
.
Севастополь. Из Севастополя пишут, что пароходные общества являются серьезными конкурентами железной дороги. В прежнее время предметом груза для пароходов, отправляющихся из Крыма в С.-Петербург, была почти исключительно соль; в последнее же время на пароходах стали отправлять и другие товары, шедшие раньше по железной дороге. Даже такой существенный предмет вывоза из Крыма, как вино, нашел себе теперь водный путь. По сведениям, полученным из таможни, оказывается, что уже третий год крымское вино доставляется в С.-Петербург морским путем, только самые незначительные партии вина идут отсюда по железной дороге. Почин, в этом отношении принадлежит пользующейся у крупных судовладельцев известностью петербургской фирме «Братьев Шталь», которая в этом году отправила в С.-Петербург пароходом громадную партию вина, закупленную фирмою на Крымском полуострове. Кроме значительного удешевления провозной платы, отправка пароходом вина имеет еще то преимущество, что морским путем оно идет до С.-Петербурга без перегрузок на пути, в результате которых бочки с вином весьма часто прибывают поврежденными, а иногда даже порожними.
Новороссийск. Быстрый торгово-экономический рост новороссийского порта, недавно только возродившегося, является одним из крупнейших факторов торговой жизни юга России. Из циркуляра правления Владикавказской дороги от 1 августа, видно, что за 11 месяцев из Новороссийска ушло за границу 84 парохода, среднею вместимостью каждый в 1914 тонн; суда эти взяли 9.721.270 пудов груза. Кроме того более ста парусных и паровых судов внутреннего плавания взяли до 1.500.000 пудов хлеба и других грузов.
Мариуполь. Работы по окончанию мариупольского порта идут настолько успешно, что управляющий донецкой каменно-угольной железной дороги, инженер г. Кованько, сделал циркулярное распоряжение, в силу которого все станции донецкой железной дороги вывесили объявление, что с разрешения инженера дороги, с 27 августа текущего года, допускается подача вагонов в мариупольский порт для выгрузки груза из вагонов и подачи нагрузки его на суда.
В Севастополе английская фирма «Гальцанфель и комп.» построила фабрику для выделки краски, именуемой моряками «патент» и употребляемой для окраски подводных частей морских судов с целью предохранения от покрытия этих частей ракушками и водорослями. Краска эта не так давно изобретена и получалась у нас исключительно из Англии, почему, конечно, очень дорого обходилась. Материалы для выработки краски будут употребляться русские; остается пожелать, чтобы и рабочие были русские.
Корреспондент «Нов. Тел.» сообщает следующие подробности о катастрофе в севастопольской бухте. Произведенным дознанием выяснилось, что на ялике «Фейерверк», разбитом на рейде 20 сентября пароходом «Москва», переправлялось 43 нижних чина местной крепостной артиллерии; спасено было 31, следовательно утонуло 12 человек. Несмотря на трехдневные розыски водолазов, извлечено из воды только 6 тел, остальных нет возможности отыскать и розыск прекращен...
Другой севастопольский корреспондент пишет по поводу этой катастрофы: «Здесь получена телеграмма, о том, что по распоряжению г. управляющего морским министерством командир парохода «Москва» капитан 2 ранга Радлов отстранен от командования пароходом и на его место назначен временно командир парохода «Нижний Новгород» капитан 2 ранга Пташинский. Как оказывается пароход «Москва» шел тихо вслед за броненосцем «Екатерина II», и при виде шедшей ему наперерез шлюпки с артиллеристкими солдатами стал подавать сигнальные свистки и даже уклонился несколько вправо, ближе к берегу; в то же время шлюпка остановилась и гребцы стали грести назад; тогда опасаясь держаться близко к берегу, чтобы не попасть на мель, «Москва» повернула несколько влево. В это самое время шлюпка опять направилась вперед наперерез пароходу. Командир тотчас же приказал дать задний ход, что и было исполнено, но в этот момент шлюпка оказалась под самым носом, и пароход по инерции наскочил на нее и перерезал... https://www.kkslots777.com
|
|
| 
